白洲次郎氏が英国ケンブリッジ大学留学中に愛用していた1924年型ベントレー3リッター。
十一代目三井家当主であり稀有のエンスージアスト三井高公氏が所有した1926年型ブガッティT35C。
吉田茂のロールス・ロイスと呼ばれた1937年型ロールス・ロイス25／30HP……etc.
そんな指折りの名車が一堂に会した日本橋で、ひとりのファウストが日本の自動車文化と歴史を繋ぐ。

自動車愛好家が日本橋に
集う風景を、現代に再現

 今回、開催された『ジャパン・クラシック・オートモービル』は、前号でもレポートしたファウスト・メンバーのひとり、木村英智が総合プロデュースを務めるイベントである。
 木村は昨年初秋、六本木ヒルズで開催された『東京アクアリオ2009』をプロデュースし、アクアリウムクリエーターの第一人者として、その実力をいかんなく発揮した。海の自然形態を空間デザインとして屋内に展開するその世界観。さらに、“世界は海でつながっている”というコンセプト、『One Ocean』を打ち出し創出したその空間は、多くの来場者を魅了した。

「クラシッカーイベントを主催するにあたり、伝統ある日本クラシックカークラブ様にご協力いただけたこと。また、世界的にも希少な車両を日本のエンスージアストの皆様にお持ちいただけたことを、大変光栄に思います」と木村は語り、その感銘ぶりを露わにする。
イベントのプログラムは日本銀行本店前を皮切りに、三井本館、日本橋と続く3つの重要文化財を巡る展示セレモニーとパレード。また、イベント会場を訪れた一般ギャラリーも参加・投票が可能なコンクールデレガンスを催すことにした。

クラシックカーの隊列は中央通りを走行し、いよいよ日本橋（1999年重要文化財指定）へ。整列した途端に車両が見えないほどに、日本橋上は人の波に埋め尽くされた。歴史的クラシックカーの存在感はまさに圧倒的だ！　2011年に架橋100周年を迎える日本橋は、名橋「日本橋」保存会による橋の清掃や川の水質改善作業といった“定期的なボランティア活動”により現在まで美しく維持されている。走行中の名車は、国産車で唯一参加したダットサン・フェートン。

 午前9時。日本銀行本店前に集結する歴史的クラシックカーの数々。1896年に施工された日本銀行本店本館は、明治・大正期の建築家、辰野金吾氏の設計による建物だが、同氏が英国に留学経験があるためだろうか、クラシックカーとその背景がごく自然な風景として目に映る。歴史ある自動車メーカーの多くが1800年代後半に創業期を迎えているため、互いの時間軸が見事にシンクロしているようでもある。
 午前11時30分。長めのクランキングからエンジンを始動。展示されていたクラシックカーは目覚め、隊列を作り、エキゾーストノートを響かせ江戸桜通りを、三井本館前へと移動。日本のエンスージアストにより大切に保存されてきた車両は、まるでタイムスリップしてきたかのように、コンディションは抜群だ。
 午後0時45分。隊列はいよいよ日本橋を目指す。橋上で整列するクラシックカー。一目見ようと押し寄せる、さらに多くのギャラリー。その人々の波は、翌年に架橋100周年を迎え、盛大に祝う白寿の情景を予感させるに十分なものだった。

イベントを終えて、装いも新たにパーティ会場に集うエントラントとゲストの面々。今宵の宴は江戸時代から今に続く伝統的な日本橋文化の象徴、芳町（現在の日本橋人形町）花柳界の芸妓衆による「日本橋観桜宴」が披露された。格式高い伝統芸能の舞は、四方のスクリーンに映し出される映像と相まって、上質で優雅な空間を演出していた。それぞれに翌年の再会を期して日本橋の夜は更けゆく――。パーティ会場ではシャンパーニュの名門、伝統と格式を誇る「ヴーヴ・クリコ」が振る舞われた。

表彰式典

左はベストヒストリー賞を受賞した三井氏。記念品としてリシャール・ミル「ル・マン・クラシック　ウォッチ」が贈られた。中央はダイナースクラブ賞を受賞したワクイミュージアム代表の涌井氏。「エンスージアストは車の一時預かり人」と語る。右は斬新なアイディアとハイテク技術を駆使するリシャール・ミル。

Text: Norishige Seiichi((KUSHIMA office Ltd.)
Photos:Hideki Sugiura
2010/06/10